কেন্দ্রীয় সরকার পেট্রলের রফতানি শুল্ক কমিয়ে শূন্য করেছে। পাশাপাশি ডিজেল ও এভিয়েশন টারবাইন ফুয়েল (ATF)-এর উপরও শুল্ক কমানো হয়েছে। বিশ্ববাজারে তেলের দাম বাড়তে থাকায় দেশে জ্বালানির নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহ নিশ্চিত করতেই এই পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে। কী কী পরিবর্তন হয়েছে এবং ভারতের জ্বালানি খাত ও গ্রাহকদের জন্য এর অর্থ কী—তা জেনে নেওয়া যাক।
—
## রফতানি ও অভ্যন্তরীণ শুল্কে প্রধান পরিবর্তন
– **পেট্রল** রফতানির শুল্ক কমিয়ে **শূন্য** করা হয়েছে।
– এখন **ডিজেল** রফতানিতে প্রতি লিটারে **Rs 13.50** শুল্ক দিতে হবে (SAED উপাদান)।
– **ATF**-এর রফতানি শুল্ক কমিয়ে প্রতি লিটারে **Rs 9.50** করা হয়েছে।
পাক্ষিক পর্যালোচনা ব্যবস্থার অংশ হিসেবে **June 1, 2026** থেকে কার্যকর সরকারি বিজ্ঞপ্তির মাধ্যমে এই সংশোধিত রফতানি শুল্ক চালু হয়েছে।
—
## এই পদক্ষেপের কারণ
আন্তর্জাতিক বাজারে অপরিশোধিত তেলের দাম বাড়ার পর ভারতের জ্বালানি নীতিতে এই পরিবর্তন আনা হয়েছে। পশ্চিম এশিয়ায় উত্তেজনার জেরে সরবরাহ ব্যবস্থায় বিঘ্ন ঘটায় মাত্র এক মাসের কিছু বেশি সময়ে অপরিশোধিত তেলের দাম প্রায় **USD 70 থেকে USD 122 প্রতি ব্যারেল**-এ উঠে গেছে।
লাভজনক আন্তর্জাতিক বিক্রির জন্য রফতানিকারকরা যাতে দেশের অভ্যন্তরীণ জ্বালানি মজুত কমিয়ে না ফেলেন, তা নিশ্চিত করতে সরকার **March 27, 2026** থেকে ডিজেল ও ATF-এর উপর রফতানি শুল্ক চালু করেছিল। ক্র্যাক মার্জিনের ভিত্তিতে পেট্রল রফতানি শুরুতে শুল্কমুক্ত রাখা হয়েছিল।
—
## অভ্যন্তরীণ শুল্ক ও গ্রাহকদের উপর প্রভাব
– ভারতে বিক্রি হওয়া পেট্রলের উপর Special Additional Excise Duty (SAED) প্রতি লিটারে **Rs 13 থেকে কমিয়ে Rs 3** করা হয়েছে।
– ডিজেলের অভ্যন্তরীণ SAED সম্পূর্ণ প্রত্যাহার করা হয়েছে (শূন্যে নেমে এসেছে)।
এই হ্রাস সত্ত্বেও **পেট্রল ও ডিজেলের পাম্পের দাম অপরিবর্তিত থাকবে**। বরং এই শুল্ক কমানোর ফলে Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum Corporation এবং Hindustan Petroleum Corporation-এর মতো রাষ্ট্রায়ত্ত তেল বিপণন সংস্থাগুলির (OMCs) আর্থিক বোঝা কমবে। বাজারদরের তুলনায় কম দামে জ্বালানি বিক্রি করার কারণে সংস্থাগুলির যে ক্ষতি হয়, তাকে *under-recoveries* বলা হয়।
—
## নীতির লক্ষ্য ও নজরদারি
দেশের অভ্যন্তরীণ সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ এবং স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে কর্তৃপক্ষ একাধিক পদক্ষেপ নিচ্ছে:
– SAED এবং Road & Infrastructure Cess (RIC)-এর মাধ্যমে **রফতানি শুল্ক** চালু করা হয়েছে।
– **সরবরাহের বাধ্যবাধকতা**: শোধনাগারগুলিকে রফতানির জন্য নির্ধারিত পেট্রলের **50%** এবং ডিজেলের **30%** দেশের অভ্যন্তরীণ বাজারে সরবরাহ করতে হবে।
– **পর্যালোচনার চক্র**: আন্তর্জাতিক দামের প্রবণতার সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে প্রতি পাক্ষিকে রফতানি শুল্ক সংশোধন করা হয়।
সরকারি কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, চলমান বৈশ্বিক অস্থিরতা এবং সরবরাহ ব্যবস্থায় বিঘ্নের সময়ে এই পদক্ষেপগুলি প্রয়োজনীয়। জানা গেছে, ভারতের অপরিশোধিত তেলের মজুত দুই মাসেরও বেশি সময়ের জন্য পর্যাপ্ত রয়েছে। দেশের অভ্যন্তরীণ LPG এবং PNG সরবরাহও স্বস্তিদায়ক অবস্থায় রয়েছে।
—
## গ্রাহক ও অর্থনীতির জন্য এর অর্থ
– আপাতত পাম্পে গ্রাহকরা কোনও স্বস্তি পাবেন না, কারণ খুচরা দাম স্থিতিশীল রাখা হচ্ছে। সম্ভাব্য মূল্যবৃদ্ধি থেকে গ্রাহকদের সুরক্ষা দিতে সরকার ও OMCs-কে ক্ষতি বহন করার সুযোগ দেওয়াই এই পরিবর্তনের উদ্দেশ্য।
– OMCs-এর ক্ষেত্রে *under-recoveries* কমলে আন্তর্জাতিক বাজারে দামের তীব্র বৃদ্ধির সময় আর্থিক চাপও কমবে। উদাহরণস্বরূপ, বর্তমান পণ্যমূল্যের ভিত্তিতে ডিজেলের *under-recovery* আগে প্রতি লিটারে প্রায় **Rs 81.90** এবং পেট্রলের ক্ষেত্রে প্রায় **Rs 26** হিসেবে নির্ধারণ করা হয়েছিল।
– এই শুল্ক সংস্কারের ফলে পুরো আর্থিক বছর এই হার বজায় থাকলে সরকারের কোষাগারে **আনুমানিক Rs 1.70 lakh crore**-এর রাজস্ব ক্ষতি হতে পারে। তবে স্বল্পমেয়াদি সময়ে রফতানি শুল্কের মাধ্যমে এর একটি অংশ পুনরুদ্ধার হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
—
এই পরিবর্তনগুলি বৈশ্বিক চাপ এবং দেশের অভ্যন্তরীণ দায়িত্বের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখার প্রচেষ্টার প্রতিফলন। পাম্পে জ্বালানির দাম এখনই কমবে না, তবে এই নীতিগত পদক্ষেপগুলির লক্ষ্য হল আরও বড় মূল্য ওঠানামা থেকে গ্রাহক এবং জ্বালানি সরবরাহকারী—উভয়কেই সুরক্ষা দেওয়া।
This article is AI-generated content. Please verify the information independently before taking any action based on this article.
