റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം ജമ്മു കശ്മീരിലെ രണ്ട് പ്രധാന നിർദേശങ്ങൾ ഔദ്യോഗികമായി പിൻവലിച്ചു: ബാരാമുള്ള-ഉറി പുതിയ റെയിൽപാതയും ഖാസിഗുണ്ട്-ശ്രീനഗർ-ബഡ്ഗാം റെയിൽപാത ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ പദ്ധതിയും. മന്ത്രാലയം Northern Railway ജനറൽ മാനേജർക്ക് അയച്ച പുതിയ കത്തിൽ, ഈ പദ്ധതികൾ “Cabinet Secretariat തിരിച്ചയച്ചതും ഇനി പരിഗണനയിൽ ഇല്ലാത്തതുമാണ്” എന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു.
—
## നിർദേശിച്ചിരുന്നത് എന്തൊക്കെയായിരുന്നു
– ഏകദേശം 40 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള **ബാരാമുള്ള-ഉറി പുതിയ റെയിൽപാത**, നിലവിലുള്ള റെയിൽ ശൃംഖലയെ ബാരാമുള്ള വഴി ഉറിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വിപുലീകരണമായാണ് വിഭാവനം ചെയ്തിരുന്നത്.
– ഏകദേശം 118 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള **ഖാസിഗുണ്ട്-ശ്രീനഗർ-ബഡ്ഗാം റെയിൽപാത ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ പദ്ധതി**, കശ്മീർ താഴ്വരയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന റെയിൽ ഇടനാഴിയുടെ ശേഷി വർധിപ്പിക്കുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയായിരുന്നു.
ഇരു പദ്ധതികളും മാസങ്ങൾക്കുമുമ്പ് വികസന ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടന്നിരുന്നു. സാധ്യതകളും ആസൂത്രണവും വിലയിരുത്തുന്നതിനായി വിശദമായ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ടുകൾ (DPRs) സമർപ്പിക്കുകയും ചെയ്തിരുന്നു.
—
## പ്രധാന സംഭവവികാസങ്ങളുടെ സമയരേഖ
– **February 2026**: ഉറി-ബാരാമുള്ള റെയിൽപാതയുടെയും ഖാസിഗുണ്ട്-ശ്രീനഗർ-ബഡ്ഗാം റെയിൽപാത ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ പദ്ധതിയുടെയും DPRs തയ്യാറാക്കി. DPR തയ്യാറാക്കുന്നത് അന്തിമ അനുമതിയെന്നർത്ഥമല്ലെന്ന് Ministry of Railways അന്ന് വ്യക്തമാക്കി. ഉപയോക്താക്കളുമായും സർക്കാരുമായും കൂടിയാലോചനകൾക്കും NITI Aayog, Ministry of Finance എന്നിവയുടെ അനുമതികൾക്കും ഇനിയും ആവശ്യകതയുണ്ടായിരുന്നു.
– **July 2026**: Gazette notification രേഖകൾ പ്രകാരം, ഇരു പദ്ധതികളെയും Railways Act പ്രകാരം “Special Railway Projects” ആയി വിജ്ഞാപനം ചെയ്തു.
– **April 2026**: റെയിൽവേ മന്ത്രി Ashwini Vaishnaw, ഉറി-ബാരാമുള്ള റെയിൽപാത ഇപ്പോഴും ആസൂത്രണ ഘട്ടത്തിലാണെന്ന് വ്യക്തമാക്കി. അതേസമയം, ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ പദ്ധതിയിലെ ഖാസിഗുണ്ട്-ബാരാമുള്ള ഭാഗത്ത് പ്രവൃത്തികൾ പുരോഗമിക്കുകയാണെന്നും റിപ്പോർട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
—
## പിൻവലിക്കലിന്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ
പ്രാഥമിക ആസൂത്രണവും സാങ്കേതിക വിലയിരുത്തലുകളും മുന്നോട്ടുപോയിരുന്നെങ്കിലും നിർണായകമായ അനുമതികളും അംഗീകാരങ്ങളും ലഭിച്ചില്ലെന്നാണ് ഈ മാറ്റം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. NITI Aayog പോലുള്ള സ്ഥാപനങ്ങളുടെ അനുമതികളും Finance Ministry-യുടെ അംഗീകാരങ്ങളും ഇല്ലാതെ ഈ അടിസ്ഥാനസൗകര്യ പദ്ധതികൾക്ക് മുന്നോട്ടുപോകാനാകില്ല.
കശ്മീർ താഴ്വരയും ഉറി പോലുള്ള അതിർത്തി പ്രദേശങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്ന മേഖലകളിൽ, ഈ പദ്ധതികൾ മെച്ചപ്പെട്ട ഗതാഗതബന്ധം, വർധിച്ച റെയിൽ ശേഷി, കൂടാതെ തന്ത്രപ്രധാന, സാമ്പത്തിക, സാമൂഹിക നേട്ടങ്ങൾ എന്നിവ നൽകുമായിരുന്നുവെന്ന് വിലയിരുത്തപ്പെട്ടിരുന്നു. അവ പിൻവലിച്ചതോടെ ഈ സാധ്യതയുള്ള പുരോഗതികൾ അനിശ്ചിതകാലത്തേക്ക് നിർത്തിവെക്കപ്പെട്ടു. പ്രത്യേകിച്ച്, ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ പദ്ധതി താഴ്വരയിലുടനീളമുള്ള തിരക്ക് കുറയ്ക്കുകയും യാത്രാസമയം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുമെന്ന പ്രതീക്ഷയുണ്ടായിരുന്നു.
—
## പ്രാദേശിക പ്രതികരണവും മേൽനോട്ടവും
ബാരാമുള്ള-ഉറി നിർദേശത്തോട് പ്രതികരിച്ച്, ജമ്മു കശ്മീർ നിയമസഭയിലെ അംഗങ്ങൾ ആശങ്കകൾ പ്രകടിപ്പിച്ചിരുന്നു. ഒരു സ്വകാര്യ അംഗത്തിന്റെ പ്രമേയത്തിൽ, പദ്ധതിയുമായി മുന്നോട്ടുപോകുന്നതിന് മുമ്പ് നിർദേശിച്ച റെയിൽപാതയുടെ അലൈൻമെന്റിൽ സമഗ്രമായ ഭൂവിജ്ഞാന, ജിയോ-ടെക്നിക്കൽ, ഭൂകമ്പ പഠനങ്ങൾ നടത്തണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടു.
പരിസ്ഥിതി, ഭൂപ്രകൃതി, സുരക്ഷാ ഘടകങ്ങൾ നിർണായകമായ അതിർത്തി മേഖലകളിലെ അടിസ്ഥാനസൗകര്യ പദ്ധതികൾ നേരിടുന്ന കർശനമായ പരിശോധനകളെയാണ് ഈ ആശങ്കകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നത്.
—
## ഇനി എന്ത്
ഇരു നിർദേശങ്ങളും ഇപ്പോൾ ഔദ്യോഗികമായി പരിഗണനയിൽനിന്ന് ഒഴിവാക്കിയ സാഹചര്യത്തിൽ, അവ എപ്പോൾ—അല്ലെങ്കിൽ വീണ്ടും പരിഗണിക്കുമോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് യാതൊരു സൂചനയും നിലവിലില്ല. എല്ലാ ഭരണപരവും സാമ്പത്തികവും സാങ്കേതികവുമായ അനുമതികൾ ഏകോപിക്കാതെ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ടുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നതും പ്രത്യേക പദ്ധതികളായി വിജ്ഞാപനം ചെയ്യുന്നതും മാത്രം പദ്ധതികളുടെ നടപ്പാക്കലിന് ഉറപ്പുനൽകില്ലെന്ന വലിയ തത്വമാണ് ഈ പിൻവലിക്കൽ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നത്.
നിലവിൽ, ബാരാമുള്ള-ഉറി റെയിൽപാതയും ഖാസിഗുണ്ട്-ശ്രീനഗർ-ബഡ്ഗാം റെയിൽപാത ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ പദ്ധതിയും മാറ്റിവെച്ചിരിക്കുകയാണ്. ഇതോടെ താൽപര്യമുള്ളവർ, പ്രദേശവാസികൾ, പ്രാദേശിക ആസൂത്രകർ എന്നിവർ പദ്ധതികൾ വീണ്ടും പരിഗണിക്കപ്പെടുമോ, അല്ലെങ്കിൽ പകരം അടിസ്ഥാനസൗകര്യ പദ്ധതികൾ ഉയർന്നുവരുമോ എന്നറിയാൻ കാത്തിരിക്കേണ്ട സാഹചര്യമാണുള്ളത്.
—
This article is AI-generated content. Please verify the information independently before taking any action based on this article.
