अनेक वर्षांच्या वादानंतर आणि सक्रिय आंदोलनांनंतर तामिळनाडू सरकारने कांचीपुरम जिल्ह्यातील ग्रीनफिल्ड परंदूर विमानतळ प्रकल्प अधिकृतपणे रद्द केला आहे. 24 ऑगस्ट 2026 रोजी जाहीर झालेल्या या निर्णयामुळे आधीच संपादित करण्यात आलेल्या हजारो एकर जमिनीबाबत आणि त्या जमिनीच्या भवितव्याबाबत अनेक प्रश्न उपस्थित झाले आहेत.
—
## परंदूर विमानतळ प्रकल्प का रद्द करण्यात आला?
ऑगस्ट 2022 मध्ये सरकारने नवीन विमानतळासाठी परंदूरची निवड केल्यापासून स्थानिक समुदाय आणि शेतकऱ्यांनी चिंता व्यक्त केली होती. विस्थापन, उपजीविकेचे नुकसान तसेच या भागातील मोठ्या प्रमाणावर असलेल्या पाणथळ जागा आणि जलस्रोतांवरील पर्यावरणीय परिणाम हे त्यांच्या चिंतेचे प्रमुख मुद्दे होते.
Tamilaga Vettri Kazhagamचे नेते आणि आता मुख्यमंत्री असलेले C. Joseph Vijay यांनी जानेवारी 2025 मध्ये आपल्या प्रचारादरम्यान स्थानिक रहिवाशांशी एकजूट व्यक्त केली होती. मे 2026 मध्ये पदभार स्वीकारल्यानंतर त्यांनी प्रकल्पाशी संबंधित बहुतांश कामांना स्थगिती दिली. 24 ऑगस्ट रोजी त्यांनी विमानतळाची योजना रद्द केल्याची औपचारिक घोषणा केली आणि चेन्नईच्या दुसऱ्या विमानतळासाठी पर्यायी जागेचा शोध घेण्याचे निर्देश अधिकाऱ्यांना दिले.
—
## जमीन संपादन: किती जमीन घेण्यात आली आणि कोणाकडून?
परंदूर प्रकल्पासाठी एकूण 5,846 एकर जमिनीची आवश्यकता होती. जमिनीचे एकूण क्षेत्रफळ पुढीलप्रमाणे होते:
– सरकारी मालकीची जमीन: 1,972 एकर, ज्यामध्ये सुमारे 1,558 एकर जलस्रोतांचा समावेश होता.
– खासगी (पट्टा) जमीन: 3,874 एकर, त्यापैकी सुमारे 1,802 एकर जमीन संपादित करण्यात आली होती.
संपादनाची प्रक्रिया 2013 च्या Right to Fair Compensation and Transparency in Land Acquisition, Rehabilitation and Resettlement Actनुसार करण्यात आली. 2025 च्या मध्यात राज्य सरकारने मार्गदर्शक मूल्ये आणि वाटाघाटींवर आधारित, प्रति एकर ₹35 लाख ते ₹2.57 कोटी इतका मोबदला मंजूर केला होता. अनेक भागांतील—विशेषतः एकनापूरममधील—ग्रामस्थांनी मोबदल्याच्या प्रस्तावांना न जुमानता प्रकल्पाला विरोध केला.
जून 2026 पर्यंत पात्र जमीनमालकांना देण्यात येणारा मोबदला 90% पेक्षा अधिक पूर्ण झाल्याचा सरकारचा अंदाज होता. तरीही एकनापूरम आणि इतर गावांमधील विरोध कायम राहिला. प्रक्रिया जलदगतीने पूर्ण करण्यासाठी या प्रकल्पाला Tamil Nadu Land Consolidation (for Special Projects) Act 2023 अंतर्गत “विशेष प्रकल्प” म्हणूनही घोषित करण्यात आले होते.
—
## संपादित जमीन पुन्हा वापरण्याचे किंवा परत करण्याचे पर्याय कोणते?
2013 च्या Land Acquisition Act मधील कलम 93 अंतर्गत पुढील प्रक्रिया कायदेशीर ताबा घेण्यात आला आहे की नाही आणि निवाडे अंतिम झाले आहेत की नाही, यावर अवलंबून असेल:
– **जर ताबा घेण्यात आलेला नसेल** (मोबदला आणि निवाड्याद्वारे मालकी हस्तांतरित झाली असली तरी), तर सरकारला संपादनाची प्रक्रिया रद्द करून जमीन मूळ मालकांना परत करण्याचा पर्याय आहे.
– **जर ताबा आणि निवाडा दोन्ही झाले असतील**, तर सरकार त्या जमिनीचा वापर इतर सार्वजनिक कारणांसाठी किंवा औद्योगिक प्रकल्पांसाठी करू शकते. मात्र, विमानतळासाठी विशिष्ट उद्देशाने संपादित केलेल्या जमिनीचा पूर्णपणे वेगळ्या कामांसाठी वापर केल्यास कायदेशीर आव्हानांचा मार्ग मोकळा होऊ शकतो.
तामिळनाडूमध्ये यासंदर्भात उदाहरण आहे: 2022 मध्ये सरकारने Jayankondam लिग्नाइट खाण प्रकल्प रद्द केला आणि अनेक दशकांपूर्वी संपादित केलेली 8,000 एकरपेक्षा अधिक जमीन कुटुंबांना देण्यात आलेला मोबदला परत न घेता परत केली. दरम्यान, Tamil Nadu Housing Boardने निवाडे झालेले नसलेल्या जमिनी सोडल्या आहेत आणि सार्वजनिक उद्देशाने संपादित करूनही वापरात न आणलेल्या जमिनींसाठी उपाययोजनांची मागणी केली आहे.
—
## ऑगस्ट 2026 पर्यंत जमिनीची स्थिती
मग सध्याची परिस्थिती काय आहे?
– आवश्यक जमिनीपैकी सुमारे **48% जमीन** संपादित करण्यात आली आहे. पर्यावरणीय मंजुरी मिळालेली नव्हती, असा सरकारचा दावा आहे.
– संपादित जमिनीमध्ये खासगी मालमत्ता आणि सरकारी जमीन या दोन्हींचा समावेश आहे. विमानतळाशी संबंधित जमीनविषयक बाबींसाठी TIDCO (Tamil Nadu Industrial Development Corporation) कडे सध्या मालकी आहे.
– पुढील निर्णय होईपर्यंत प्रभावित 13 गावांमध्ये आणि त्यांच्या आसपासच्या जमिनींची विक्री, भाडेपट्टा आणि गहाण ठेवण्याची प्रक्रिया सरकारने स्थगित केली आहे.
—
## आता या जमिनीचा वापर कशासाठी केला जाऊ शकतो?
Industries Minister S. Keerthana यांनी राज्य विधानसभेत सांगितले की विमानतळासाठी संपादित केलेल्या जमिनी सर्वसाधारणपणे परत करण्याऐवजी त्यांचा पर्यायी विकास केला जाईल. परिस्थिती अनुकूल असल्यास या जमिनी औद्योगिक किंवा इतर सार्वजनिक उद्देशांसाठी वापरण्याचे प्रस्ताव आहेत.
या भागातील ग्रामस्थांचा औद्योगिक विकासाला सामान्यतः पाठिंबा आहे, मात्र त्यामुळे पर्यावरणीय समतोल बिघडता कामा नये, अशी त्यांची भूमिका आहे. तरीही जमिनीच्या वापरात मोठे बदल केल्यास कायदेशीर विरोध होऊ शकतो, असा इशारा त्यांनी दिला आहे.
—
## पुढे काय होणार?
संपादित जमिनीबाबत निर्णय घेणे आणि चेन्नईच्या दुसऱ्या विमानतळासाठी योग्य पर्यायी जागा शोधणे, अशी दुहेरी आव्हाने सरकारसमोर आहेत. परंदूर प्रकल्पाला अडचणीत आणणाऱ्या पर्यावरणीय आणि सामाजिक समस्यांना टाळणारी नवीन जागा निश्चित करण्यासाठी योजना सुरू आहेत. दरम्यान, विद्यमान Chennai International Airportचा विस्तार करण्याबाबतही चर्चा सुरू आहे. यामध्ये वाढती प्रवासीसंख्या हाताळण्यासाठी नवीन टर्मिनल उभारण्याचा समावेश आहे.
अधिकाऱ्यांना कायदेशीर हक्कपत्रे, जमिनीचा ताबा, पारित झालेले निवाडे आणि मोबदला परत वसूल करण्याची गरज आहे का, याचाही आढावा घ्यावा लागेल. त्यानंतरच प्रत्येक भूखंड मूळ मालकांना परत करायचा की त्याचा पर्यायी वापर करायचा, हे निश्चित करता येईल.
—
## अंतिम शब्द
परंदूर विमानतळ प्रकल्प रद्द होणे म्हणजे केवळ एका पायाभूत सुविधा प्रकल्पाचा अंत नाही. जलद विकास, पर्यावरणाचे संरक्षण, जमिनीचे हक्क आणि समुदायाचे कल्याण यांच्यात समतोल साधण्याची ही एक कसोटी आहे. आता राज्य सरकारने आधीच संपादित केलेल्या जमिनीचे पारदर्शकपणे आणि न्याय्य पद्धतीने व्यवस्थापन करावे तसेच दुसऱ्या विमानतळासाठी व्यवहार्य पर्यायाकडे वेगाने वाटचाल करावी, याकडे सर्वांचे लक्ष लागले आहे.
This article is AI-generated content. Please verify the information independently before taking any action based on this article.
