দ্বিগুণ শুল্কের মুখে গাড়ি নির্মাতারা, কানাডার বাণিজ্যচুক্তির আশা ভেঙে পড়ল

Automakers আশা করেছিলেন, সাম্প্রতিক U.S.–Canada বাণিজ্য আলোচনা Washington-এর ব্যাপক শুল্কের বোঝা কমাতে একটি চুক্তি এনে দেবে। তবে সেই আশা ভেস্তে যায়, যখন President Donald Trump বড়সড় শুল্কবৃদ্ধির ঘোষণা করেন। 1 January, 2027 থেকে Canadian vehicles, parts এবং trucks-এর আমদানি শুল্ক নজিরবিহীনভাবে 50%-এ উন্নীত করা হবে।

## আলোচনা ভেঙে পড়ল, বাড়ল খরচ

গত সপ্তাহ পর্যন্ত শিল্পনেতারা এমন একটি সমঝোতার প্রত্যাশায় ছিলেন, যার মাধ্যমে Canadian imports-এর ওপর বর্তমান U.S. auto tariffs 25% থেকে কমিয়ে 15% করা হতে পারে। সেই প্রস্তাবিত চুক্তি এখন ভেঙে পড়েছে। এর পরিবর্তে ঘোষিত 50% শুল্কহার আগের বোঝার দ্বিগুণ।

গোপনীয়তার শর্তে মতামত দেওয়া এক executive উদ্বেগ প্রকাশ করে বলেন: “আগামী বছরের January-তে এমন পরিস্থিতি তৈরি হতে পারে না, যেখানে Canada—যে দেশটি U.S.-made vehicles এবং parts-এর একটি বড় বাজার এবং যার vehicle exports-এ উল্লেখযোগ্য U.S. content রয়েছে—তাকে China-এর মতো বিবেচনা করা হচ্ছে।” এই তুলনাই নতুন কঠোর পদক্ষেপগুলি নিয়ে উদ্বেগের গভীরতা তুলে ধরে।

## সবচেয়ে বেশি চাপ কার ওপর?

2025 সালে Canada-তে তৈরি vehicles U.S. car sales-এর মাত্র 6% ছিল। তা সত্ত্বেও, বেশি শুল্কের প্রভাব ব্যাপক হতে পারে। Ford, General Motors, Stellantis (Jeep), Toyota এবং Honda-সহ বড় automakers-কে উল্লেখযোগ্য খরচবৃদ্ধির মুখে পড়তে হবে—বিশেষ করে সেই flagship models-এর ক্ষেত্রে, যেগুলির components বা assembly Canada হয়ে আসে।

Auto parts-এর ওপর বেশি শুল্ক U.S. supply chain-এর বৃহত্তর অংশকে হুমকির মুখে ফেলছে। উৎপাদন প্রক্রিয়ায় এই parts-এর অনেকগুলিই U.S.-Canada সীমান্ত বহুবার অতিক্রম করে। বর্ধিত শুল্কের প্রভাব ছড়িয়ে পড়বে manufacturers, dealers এবং শেষ পর্যন্ত consumers-এর ওপর।

## ঝুঁকিতে গুরুত্বপূর্ণ উৎপাদন

সাম্প্রতিক reports-এর তথ্য automakers-দের নির্দিষ্ট ঝুঁকির দিকগুলি তুলে ধরছে:

– **GM**: তার সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া pickup Chevrolet Silverado-এর উৎপাদনের প্রায় 17% Canada-তে হয়।
– **Stellantis**: তার মূল U.S. model Chrysler Pacifica সম্পূর্ণভাবে Canada-তেই তৈরি হয়।
– **Ford**: Canada-র Oakville plant থেকে তার Super Duty large trucks আমদানির পরিকল্পনা করা হচ্ছে।
– **Toyota এবং Honda**: 2025 সালে Canada-র 1.2 million vehicle production-এর 75%-এরও বেশি উৎপাদনে তারা সম্মিলিতভাবে অবদান রেখেছে—যার অনেকগুলিই U.S. market-এ পাঠানো হয়।

এছাড়াও, তিন দেশের বাণিজ্য চুক্তি USMCA নবায়ন না হলে North America-তে অষ্টম assembly plant তৈরির পরিকল্পনা Honda পুনর্বিবেচনা করছে বলে reports-এ জানা গেছে।

## বৃহত্তর চিত্র: শুল্ক ও বাণিজ্য চুক্তি

Canadian-made cars এবং light trucks-এর ওপর বিদ্যমান 25% শুল্ক প্রায় 18 মাস ধরে কার্যকর রয়েছে। এটি Trump administration-এর U.S. markets-এর ওপর আরোপিত বৃহত্তর সুরক্ষা ব্যবস্থারই অংশ। অন্যদিকে, সম্প্রতি আলোচিত পৃথক বাণিজ্য চুক্তির কারণে Asia এবং Europe থেকে আসা imports-এর ওপর মাত্র 15% শুল্ক রয়েছে। ফলে Canadian এবং Mexican automakers—পাশাপাশি cross-border supply chains-এর ওপর নির্ভরশীল U.S. domestic manufacturers—স্পষ্ট অসুবিধায় পড়েছে।

কম শুল্কহার পাওয়ার জন্য Canada এবং Mexico থেকে আমদানি করা autos-এর ক্ষেত্রে এমন content requirements প্রযোজ্য হয়েছে, যাতে নির্দিষ্ট শতাংশ U.S.-made parts থাকা বাধ্যতামূলক। বিপরীতে, Asia এবং Europe থেকে আসা imports-এর ক্ষেত্রে একই regional content rules প্রযোজ্য নয়।

## যা ভেস্তে গেল: প্রস্তাবিত চুক্তি

Negotiators এমন শর্তে প্রায় সম্মত হয়ে গিয়েছিলেন, যার মাধ্যমে Canadian cars এবং light-duty trucks-এর ওপর শুল্ক 25% থেকে কমিয়ে 15% করা হতো। বর্তমানে 50% থাকা aluminum এবং steel tariffs প্রস্তাবিত চুক্তির অধীনে 25%-এ নামিয়ে আনার কথা ছিল। তবে unresolved issues-এর কারণে গত সপ্তাহের শেষদিকে agreement ভেঙে পড়ে—মূলত relief medium- এবং heavy-duty trucks-এর ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য হবে কি না, তা নিয়ে মতবিরোধের জেরে।

Canadian Trade Minister Dominic LeBlanc জোর দিয়ে বলেন, চুক্তি না হলে Ottawa-কে তার domestic economy রক্ষায় retaliatory tariffs আরোপ করতে হবে। আলোচনার পতনের পর Tuesday-তে ওই পাল্টা ব্যবস্থা নেওয়ার সময় নির্ধারণ করা হচ্ছিল।

## শিল্পমহলের মতামত ও ভবিষ্যৎ পরিস্থিতি

Auto industry stakeholders প্রস্তাবিত শুল্কের পূর্ণ প্রভাব ঠেকানোর বিষয়ে এখনও সতর্ক আশাবাদী। উত্তেজনা বাড়লেও, অনেকেই মনে করছেন January 2027-এর deadline-এর আগে চলমান আলোচনা একটি সমঝোতায় পৌঁছাতে পারে।

তবে executives এমন একটি অসম policy playing field নিয়ে হতাশা প্রকাশ করছেন বলে তারা মনে করেন। Detroit automakers-এর বক্তব্য, তাদের ওপর Asian এবং European rivals-দের তুলনায় অনেক বেশি বোঝা চাপানো হচ্ছে—যারা ইতিমধ্যেই কম শুল্ক এবং কম content restrictions নিশ্চিত করা trade agreements থেকে সুবিধা পাচ্ছে।

বর্ধিত শুল্ক U.S. domestic consumers-এর জন্য দাম বাড়ানোর ঝুঁকি তৈরি করার পাশাপাশি manufacturing plans, plant development-এ investment এবং cross-border production strategy-কে সীমিত করতে পারে—বিশেষ করে U.S.-Mexico-Canada Agreement-এর অধীনে পরিস্থিতি অনিশ্চিত থাকলে।

## এরপর কী?

1 January-এর বাস্তবায়নের তারিখ ঘনিয়ে আসায় উভয় পক্ষই চুক্তিতে পৌঁছানোর জন্য চাপে রয়েছে। সামনে এগোনোর ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির মধ্যে রয়েছে:

– কমানো শুল্ক এবং steel ও aluminum সংক্রান্ত পরিবর্তনগুলি চূড়ান্ত কোনো চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত হবে কি না।
– উন্নত Canadian production নতুন শুল্ক বিধির আওতায় ছাড় পাবে কি না।
– শুল্ক-সুবিধা পাওয়ার যোগ্য হতে automakers-দের কতটা U.S. content অন্তর্ভুক্ত করতে হবে।
– Canada-এর retaliatory tariffs এবং তা বৃহত্তর অর্থনৈতিক সম্পর্কের ওপর কী প্রভাব ফেলতে পারে।

ততদিন পর্যন্ত, supply-chain disruptions, বাড়তে থাকা raw material costs এবং regulatory uncertainty-র মধ্যেই চলা একটি শিল্পের ওপর 50% শুল্কের আশঙ্কা ঝুলে থাকবে।

—

This article is AI-generated content. Please verify the information independently before taking any action on this article.