বোয়িং জানাল, ৭৩৭ ম্যাক্সের ত্রুটিতে অটোপাইলট বন্ধ হয়ে যেতে পারে

Boeing-এর 737 MAX বিমানে নতুন করে শনাক্ত হওয়া একটি সফটওয়্যার সমস্যার কারণে নির্দিষ্ট কিছু “go-around” manoeuvre-এর সময় অটোপাইলট বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে—বিশেষ করে যখন অবতরণ বাতিল করার পর পাইলটরা প্রোগ্রাম করা ফ্লাইট পথ থেকে সরে যান অথবা নির্ধারিত উচ্চতা পরিবর্তন করেন। সমস্যাটি সমাধানে স্থায়ী ব্যবস্থা নেওয়ার কাজ চলার মধ্যে Boeing অপারেটরদের জন্য নির্দেশিকা জারি করেছে।

—

## 737 MAX নিয়ে কী ঘটছে

Go-around-এর সময়—যখন অবতরণ বাতিল করে বিমানটি ফের উচ্চতায় উঠতে শুরু করে—পাইলটরা যদি নির্ধারিত উচ্চতা বা ফ্লাইট পথ পরিবর্তন করেন, তা হলে অটোপাইলট অপ্রত্যাশিতভাবে বন্ধ হয়ে যেতে পারে। Boeing সম্প্রতি প্রথম অপারেটরদের এই সমস্যার বিষয়ে সতর্ক করে এবং জানায়, এটি কেবল এমন নির্দিষ্ট অবতরণ পরিস্থিতিতে ঘটে যেখানে ফ্লাইট পথ এবং উচ্চতা—দুটিই পরিবর্তন করা হয়।

—

## Boeing-এর পদক্ষেপ: নির্দেশিকা জারি, সফটওয়্যার সমাধানের কাজ চলছে

সমস্যাটি মোকাবিলায় Boeing 737 MAX পরিচালনাকারী সমস্ত অপারেটরের সঙ্গে যোগাযোগ করেছে। অস্বাভাবিক অবতরণ পরিস্থিতিতে ফ্লাইট গাইডেন্স ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রণের জন্য বিদ্যমান পদ্ধতিগুলি আরও জোরদার করার পরামর্শ দিয়েছে সংস্থাটি। এদিকে, ইঞ্জিনিয়াররা এমন একটি সফটওয়্যার আপডেট নিয়ে কাজ করছেন, যা স্থায়ীভাবে এই ত্রুটি সমাধান করবে।

—

## ভারতে পরিষেবা: বিমানের সংখ্যা ও প্রতিক্রিয়া

ভারতে Air India Express এবং Akasa-এর বহরে প্রায় 100টি Boeing 737 MAX বিমান পরিষেবায় রয়েছে। এই ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, বিমান চলাচল খাতের অভ্যন্তরীণ মহলের দাবি, এতে কোনও নিরাপত্তা ঝুঁকি নেই। বিরল এই পরিস্থিতি কীভাবে সামলাতে হবে, সে বিষয়ে Boeing একটি নির্দেশিকাও পাঠিয়েছে। Akasa জানিয়েছে, তারা Boeing-এর সঙ্গে সমন্বয় করে কাজ করছে। সংস্থাটি আরও জোর দিয়ে বলেছে, প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতি এবং প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রক নির্দেশিকা মেনে তাদের বহরের বিমানগুলি নিরাপদে পরিষেবা দিচ্ছে।

—

## FAA-এর নজরদারি ও নিয়ন্ত্রক প্রেক্ষাপট

U.S. Federal Aviation Administration (FAA) বিষয়টি নজরে নিয়েছে। সংস্থাটি একটি corrective action review board গঠন করার পরিকল্পনা করেছে এবং কোনও নিরাপত্তা উদ্বেগ শনাক্ত হলে অবিলম্বে পদক্ষেপ নেবে।

এই ঘটনা আরও একবার দেখিয়ে দিল, কীভাবে সফটওয়্যার সংক্রান্ত সমস্যা বিশ্বজুড়ে নজর কাড়তে পারে। 2018 সালের October মাসে Lion Air এবং 2019 সালের March মাসে Ethiopian Airlines-এর দুটি মর্মান্তিক দুর্ঘটনায় 346 জনের মৃত্যু হওয়ার পর থেকেই Boeing-এর 737 MAX কঠোর নজরদারির মধ্যে রয়েছে। এর পর 2019 সালের March মাসে বিশ্বজুড়ে এই মডেলের বিমান চলাচল বন্ধ করে দেওয়া হয়। কাঠামোগত ও সিস্টেম-সংক্রান্ত পরিবর্তনের পর 2020 সালের December মাসে মডেলটি ফের বাণিজ্যিক পরিষেবায় ফিরে আসে।

—

## বিমান নিরাপত্তায় সম্ভাব্য প্রভাব

যদিও Boeing সমস্যাটিকে “rare” বা “বিরল” বলে বর্ণনা করেছে, স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম অপ্রত্যাশিতভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে তা সবসময়ই গুরুতর বিষয়। Go-around-এর মতো উড্ডয়নের গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়ে পাইলটদের ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকতে হয়। ঠিক এই পরিস্থিতিতে প্রস্তুতি নিশ্চিত করাই এই নির্দেশিকার উদ্দেশ্য।

সাধারণত পরিস্থিতিটি এভাবে ঘটে:

– পাইলটরা go-around শুরু করেন।
– নির্দিষ্ট ফ্লাইট পথ অনুসরণ করে বিমানটিকে একটি নির্দিষ্ট উচ্চতায় ওঠার জন্য প্রোগ্রাম করা হয়।
– manoeuvre চলাকালীন উচ্চতার সীমা বা ফ্লাইট পথ—এর মধ্যে কোনও একটি পরিবর্তন করা হয়।
– দুটিই পরিবর্তন করা হলে অটোপাইলট বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে।

—

## Boeing-এর কর্মপরিকল্পনা

সমস্যাটি সমাধানে Boeing তিনটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নিচ্ছে:

1. সমস্যাটি কখন ঘটে এবং কীভাবে তা সামলাতে হবে, সে বিষয়ে অপারেটরদের সতর্ক করা।
2. সংশ্লিষ্ট পরিস্থিতিতে বিমান ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রণের জন্য বিদ্যমান পাইলট প্রোটোকলগুলির ওপর জোর দেওয়া।
3. ভবিষ্যতে এই ত্রুটি প্রতিরোধে একটি সফটওয়্যার আপডেট তৈরি ও তা কার্যকর করা।

—

## বৃহত্তর প্রভাব ও নির্মাতার দায়িত্ব

এই ঘটনা দেখিয়ে দিচ্ছে, জটিল বিমানের সিস্টেমে সামান্য সফটওয়্যার ত্রুটিও কীভাবে বড় ধরনের পরিণতি ডেকে আনতে পারে। 737 MAX-এর উড্ডয়ন বন্ধ হওয়ার পর থেকেই Boeing যে তীব্র নজরদারির মধ্যে রয়েছে, সেই পরিস্থিতিতে সংস্থাটিকে তার পদক্ষেপে স্বচ্ছতা ও কঠোরতা প্রমাণ করতে হবে। আধুনিক বিমান চলাচলে ঝুঁকি নিয়ন্ত্রণের দায়িত্ব নিয়ন্ত্রক সংস্থা, বিমান সংস্থা এবং পাইলট—সকলেরই।

—

## যাত্রীদের যা জানা উচিত

নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বিগ্ন যাত্রীদের জন্য:

– এই ত্রুটির সঙ্গে যুক্ত বাণিজ্যিক উড্ডয়নের সময় অটোপাইলট অনিচ্ছাকৃতভাবে বিচ্ছিন্ন হওয়ার কোনও ঘটনা এখনও পর্যন্ত reported বা জানানো হয়নি।
– Boeing এটিকে নিরাপত্তা জরুরি অবস্থা হিসেবে বর্ণনা করেনি। সংস্থাটি সতর্কতা অবলম্বন এবং নির্ধারিত পদ্ধতি মেনে চলার পরামর্শ দিচ্ছে, পাশাপাশি চূড়ান্ত সমাধানের কাজও চালিয়ে যাচ্ছে।
– Akasa এবং Air India Express-এর মতো প্রভাবিত বিমান পরিচালনাকারী সংস্থাগুলি নিয়ন্ত্রক মানদণ্ড মেনে চলা এবং নিরাপত্তা ব্যবস্থা কার্যকর রাখা অব্যাহত রেখেছে।

737 MAX পরিচালনাকারী পাইলটদের এখন এই নির্দিষ্ট অবতরণ পরিস্থিতি সম্পর্কে আরও সতর্ক থাকতে বলা হয়েছে। বিমান সংস্থার অপারেটরদের বিষয়টি জানানো হয়েছে এবং সফটওয়্যার আপডেট তৈরির কাজ চলছে। ততদিন পর্যন্ত, ফ্লাইট পথ এবং উচ্চতা—দুটিই পরিবর্তন করে go-around করার সময় ক্রুদের জোরদার করা প্রোটোকলগুলি যথাযথভাবে মেনে চলার প্রত্যাশা করা হচ্ছে। Boeing এবং বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলিও পরিস্থিতির ওপর নিবিড় নজর রাখছে, যাতে নিরাপত্তার সঙ্গে কোনও আপস না হয়।

This article is AI-generated content. Please verify the information independently before taking any action based on this article.