আদিত্য ঠাকরে কর্তৃপক্ষের কাছে জোরালো আবেদন জানিয়েছেন, যাত্রী ও বিমান সংস্থাগুলিকে সদ্য চালু হওয়া Navi Mumbai International Airport (NMIA)-এ কার্যক্রম সরিয়ে নিতে বাধ্য না করে Mumbai-এর Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport (CSMIA)-এর Terminal 1 (T1) সংস্কার করা হোক। যাতায়াতের সুবিধা, খরচ এবং যোগাযোগ ব্যবস্থা নিয়ে উদ্বেগের মধ্যেই তাঁর এই দাবি সামনে এসেছে।
## বিমান সংস্থাগুলির জন্য কার্যক্রম সরানোর কঠোর সময়সীমা
CSMIA এবং NMIA—উভয় বিমানবন্দর পরিচালনাকারী Adani Airport Holdings Ltd (AAHL) বিমান সংস্থাগুলিকে নির্দেশ দিয়েছে, ২৫ অক্টোবরের মধ্যে CSMIA-এর Terminal 2 (T2) থেকে তাদের ৩৩ শতাংশ আন্তর্জাতিক উড়ান NMIA-তে সরিয়ে নিতে হবে—নচেৎ ওই পরিষেবাগুলি বন্ধ করে দেওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।
এই প্রস্তাবটি T1-এর আসন্ন পুনর্নির্মাণ পরিকল্পনার সঙ্গে সরাসরি যুক্ত। পুনর্নির্মাণের কাজ ২০২৭ সালের জানুয়ারিতে শুরু হওয়ার কথা। সংস্কারের পর টার্মিনালটির বার্ষিক যাত্রী ধারণক্ষমতা ১৫ মিলিয়ন passengers per annum (mppa) থেকে বেড়ে ২০ mppa হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা ৩৩ শতাংশ বৃদ্ধি।
## NMIA-তে বাধ্যতামূলক স্থানান্তরের বিরোধিতা ঠাকরের
স্থানান্তরের বিরোধিতা করে Shiv Sena (UBT)-র বিধায়ক আদিত্য ঠাকরে Centre এবং Civil Aviation Ministry-র কাছে আবেদন জানিয়েছেন, যাতে T1 মেরামত, সংস্কার বা পুনর্নির্মাণ করা হয়—যাত্রী বা বিমান সংস্থাগুলির উপর জোর করে কার্যক্রম সরানোর বোঝা চাপানো না হয়।
X-এ একটি পোস্টে তিনি প্রশ্ন তোলেন, কেন কার্যক্রম জোর করে তাঁর ভাষায় DB Patil International Airport (NMIA)-এ সরিয়ে নেওয়া হবে। তিনি জোর দিয়ে বলেন, “যাতায়াতের কোনও স্থল-সংযোগ থাকুক বা না থাকুক”—এভাবে স্থানান্তর করা উচিত নয়। ঠাকরে সতর্ক করে বলেন, এই বাধ্যতামূলক স্থানান্তর কয়েক বছরের জন্য T1 বন্ধ রাখার কৌশল হতে পারে, যার ফলে শেষ পর্যন্ত কার্যক্রম স্থায়ীভাবে Navi Mumbai-তে সরিয়ে নেওয়া হতে পারে।
## পরিকাঠামো, পরিচালনা এবং চার্জ নিয়ে অভিযোগ
ঠাকরে CSMIA-তে ভিড় নিয়ন্ত্রণের ঘাটতি এবং তাঁর ভাষায়, অতিরিক্ত বাণিজ্যিকীকরণ নিয়েও উদ্বেগ প্রকাশ করেন। বিশেষ করে উচ্চ পার্কিং ফি-র কথা উল্লেখ করে তিনি সেগুলিকে ‘আকাশছোঁয়া’ বলে বর্ণনা করেন এবং যাত্রীসুবিধার পরিবর্তে মুনাফার জন্য পরিকাঠামোকে কাজে লাগানোর অভিযোগ তোলেন।
তিনি বলেন, ধারণক্ষমতা কমানো এবং জোর করে স্থানান্তর নিয়ে চলমান বিতর্ক Mumbai-এর আন্তর্জাতিক মর্যাদা ও যোগাযোগ ব্যবস্থাকেই দুর্বল করছে।
## সরকারের প্রতিক্রিয়া: Civil Aviation Ministry স্থানান্তর পরিকল্পনা চেয়েছে
Civil Aviation Ministry AAHL-কে প্রস্তাবিত আন্তর্জাতিক উড়ানের আংশিক স্থানান্তর বিলম্বিত করার পরামর্শ দিয়েছে এবং একটি কার্যকর স্থানান্তর পরিকল্পনা তৈরির লক্ষ্যে আলোচনার আহ্বান জানিয়েছে।
## কেন NMIA-তে স্থানান্তর, এবং সামনে কী
NMIA ২০২৫ সালের ডিসেম্বর মাসে কার্যক্রম শুরু করে। T1-এর পুনর্নির্মাণের কারণ দেখিয়ে AAHL আন্তর্জাতিক উড়ান স্থানান্তরের সিদ্ধান্তের পক্ষে সওয়াল করেছে।
– T1 বর্তমানে প্রায় ১৫ mppa যাত্রী সামলায়। পুনর্নির্মাণের পর এর পরিচালন ক্ষমতা ২০ mppa-তে পৌঁছবে বলে অনুমান করা হচ্ছে।
– ২৫ অক্টোবরের সময়সীমা অনুযায়ী, T2 থেকে আন্তর্জাতিক উড়ান পরিচালনাকারী বিমান সংস্থাগুলিকে তাদের ওই কার্যক্রমের এক-তৃতীয়াংশ NMIA-তে সরিয়ে নিতে হবে, নচেৎ সেই পরিষেবা বন্ধ করতে হবে।
## প্রভাব এবং অংশীদারদের উদ্বেগ
বিমান সংস্থাগুলি এই প্রস্তাবের বিরোধিতা করেছে। তাদের বক্তব্য, NMIA-তে বাধ্যতামূলক স্থানান্তর কার্যক্রমে বিঘ্ন ঘটাতে পারে এবং যাত্রীদের উপর অপ্রয়োজনীয় দুর্ভোগ চাপিয়ে দিতে পারে।
ঠাকরে জোর দিয়ে বলেন, Mumbai-এর অতিরিক্ত বিমান পরিকাঠামো প্রয়োজন হলেও NMIA-র ভূমিকা হওয়া উচিত বিদ্যমান টার্মিনালের পরিপূরক হিসেবে কাজ করা—বিকল্প হিসেবে নয়। তাঁর আশঙ্কা, T1 সংস্কারের জন্য বন্ধ হয়ে গেলে, বিশেষ করে NMIA-র সঙ্গে কার্যকর যোগাযোগ ব্যবস্থা না থাকলে, এই স্থানান্তর আর কখনও ফিরিয়ে নেওয়া নাও হতে পারে।
## সামনের পথ
T1-এর পুনর্নির্মাণের কাজ ২০২৭ সালের শুরুর দিকে শুরু হওয়ার কথা। এই স্থানান্তর কীভাবে এগোবে, তা নির্ধারণ করবে ministry, বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ, বিমান সংস্থা এবং রাজ্যের প্রতিনিধিদের মধ্যে আলোচনা। ধারণক্ষমতা বৃদ্ধি, যাত্রীসুবিধা এবং কার্যক্রম পরিচালনার বাস্তবসম্ভাবনার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখাই Mumbai-এর যোগাযোগ ব্যবস্থার দীর্ঘমেয়াদি ক্ষতি এড়ানোর ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ।
বিতর্ক তীব্র হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে, সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলির মতামত ও সিদ্ধান্ত কীভাবে এক জায়গায় এসে মেলে, তার উপরই Mumbai metropolitan region-এ বিমানযাত্রার ভবিষ্যৎ মানচিত্র অনেকটাই নির্ভর করতে পারে।
This article is AI-generated content. Please verify the information independently before taking any action based on this article.
