Aaditya Thackeray ശക്തമായ ആവശ്യം ഉന്നയിച്ചു: യാത്രക്കാരെയും വിമാനക്കമ്പനികളെയും പുതുതായി പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ച Navi Mumbai International Airport (NMIA) ലേക്ക് മാറ്റാൻ നിർബന്ധിക്കുന്നതിന് പകരം, Mumbaiയിലെ Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport (CSMIA)ലെ Terminal 1 (T1) നവീകരിക്കണം. സൗകര്യം, ചെലവ്, കണക്റ്റിവിറ്റി എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾക്കിടെയാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ആവശ്യം.
## വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് പ്രവർത്തനം മാറ്റാൻ കർശന സമയപരിധി
CSMIAയും NMIAയും നിയന്ത്രിക്കുന്ന Adani Airport Holdings Ltd (AAHL), CSMIAയിലെ Terminal 2 (T2)ൽ നിന്നുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര വിമാന സർവീസുകളുടെ 33 ശതമാനം NMIAയിലേക്ക് മാറ്റാൻ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് നിർദേശം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. അല്ലാത്തപക്ഷം ആ സർവീസുകൾ നിർത്തിവയ്ക്കേണ്ടിവരും. ഇതിനുള്ള അവസാന തീയതി October 25 ആണ്.
January 2027ൽ ആരംഭിക്കാനിരിക്കുന്ന T1ന്റെ പുനർവികസന പദ്ധതിയുമായി ഈ നിർദേശം നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. നവീകരണം പൂർത്തിയായാൽ, ടെർമിനലിന്റെ വാർഷിക ശേഷി 15 million passengers per annum (mppa)ൽ നിന്ന് 20 mppa ആയി ഉയരുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഇത് 33 ശതമാനം വർധനവാണ്.
## NMIAയിലേക്കുള്ള നിർബന്ധിത മാറ്റത്തെ Thackeray എതിർക്കുന്നു
ഈ മാറ്റത്തിനെതിരെ പ്രതികരിച്ച Shiv Sena (UBT) MLA Aaditya Thackeray, യാത്രക്കാരെയും വിമാനക്കമ്പനികളെയും നിർബന്ധിതമായി മാറ്റാതെ T1 അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുകയോ, നവീകരിക്കുകയോ, പുനർനിർമിക്കുകയോ ചെയ്യണമെന്ന് Centreനും Civil Aviation Ministryക്കും ആവശ്യപ്പെട്ടു.
Xലെ ഒരു പോസ്റ്റിൽ, താൻ DB Patil International Airport (NMIA) എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ച വിമാനത്താവളത്തിലേക്കുള്ള നിർബന്ധിത മാറ്റത്തെ അദ്ദേഹം ചോദ്യം ചെയ്തു. ഇത് “with or without any ground connectivity” നടത്തരുതെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി. ഈ നിർബന്ധിത നീക്കം T1നെ വർഷങ്ങളോളം അടച്ചിടുന്നതിനും ഒടുവിൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സ്ഥിരമായി Navi Mumbaiയിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനുമുള്ള തന്ത്രമായിരിക്കാമെന്ന് Thackeray മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി.
## അടിസ്ഥാനസൗകര്യം, പ്രവർത്തനം, നിരക്കുകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള പരാതി
CSMIAയിലെ തിരക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലെ വീഴ്ചകളെക്കുറിച്ചും, താൻ അമിതമായ വാണിജ്യവൽക്കരണം എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ച കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചും Thackeray ആശങ്കകൾ ഉന്നയിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന പാർക്കിങ് നിരക്കുകളെ അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. അവ ആകാശനിലവാരത്തിലുള്ളതാണെന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ച അദ്ദേഹം, യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യത്തിന് പകരം ലാഭത്തിനായി മാനേജ്മെന്റ് സൗകര്യങ്ങളെ ചൂഷണം ചെയ്യുകയാണെന്നും ആരോപിച്ചു.
ശേഷി കുറയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും നിർബന്ധിത മാറ്റത്തെക്കുറിച്ചുമുള്ള തുടർച്ചയായ ചർച്ചകൾ Mumbaiയുടെ ആഗോള പ്രതിച്ഛായയെയും കണക്റ്റിവിറ്റിയെയും ദുർബലപ്പെടുത്തുകയേ ചെയ്യുന്നുള്ളൂവെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
## സർക്കാർ പ്രതികരണം: Civil Aviation Ministry മാറ്റത്തിനുള്ള പദ്ധതി തേടി
അന്താരാഷ്ട്ര വിമാന സർവീസുകളുടെ നിർദേശിച്ച ഭാഗിക മാറ്റം വൈകിപ്പിക്കണമെന്ന് Civil Aviation Ministry AAHLനോട് നിർദേശിച്ചു. പ്രായോഗികമായ മാറ്റത്തിനുള്ള പദ്ധതി തയ്യാറാക്കുന്നതിനായി ചർച്ചകൾ നടത്തണമെന്നും മന്ത്രാലയം ആവശ്യപ്പെട്ടു.
## NMIAയിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്, ഇനി എന്ത്?
NMIA 2025 Decemberൽ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു. T1ന്റെ പുനർവികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കാരണങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയാണ് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാന സർവീസുകൾ മാറ്റുന്നതിനെ AAHL ന്യായീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.
– T1 നിലവിൽ ഏകദേശം 15 mppa കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. പുനർവികസനത്തിന് ശേഷം, അതിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ശേഷി 20 mppa ആയി ഉയരുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.
– October 25 എന്ന സമയപരിധി, T2ൽ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാന സർവീസുകൾ നടത്തുന്ന വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് ആ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ മൂന്നിലൊന്ന് NMIAയിലേക്ക് മാറ്റുകയോ, അല്ലെങ്കിൽ ആ സർവീസുകൾ നിർത്തുകയോ ചെയ്യേണ്ട അവസാന തീയതിയാണ്.
## പ്രത്യാഘാതങ്ങളും പങ്കാളികളുടെ ആശങ്കകളും
NMIAയിലേക്കുള്ള നിർബന്ധിത മാറ്റം പ്രവർത്തനങ്ങളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും യാത്രക്കാർക്ക് അനാവശ്യ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുമെന്നു ചൂണ്ടിക്കാട്ടി വിമാനക്കമ്പനികൾ ഈ നിർദേശത്തെ എതിർത്തിട്ടുണ്ട്.
Mumbaiയ്ക്ക് അധിക വ്യോമയാന അടിസ്ഥാനസൗകര്യം ആവശ്യമാണെങ്കിലും, നിലവിലെ ടെർമിനലിന് പകരക്കാരനായി അല്ല, മറിച്ച് അതിന്റെ ശേഷി വർധിപ്പിക്കുന്ന സംവിധാനമായാണ് NMIA പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതെന്ന് Thackeray വ്യക്തമാക്കി. പ്രത്യേകിച്ച് NMIAയിലേക്ക് കാര്യക്ഷമമായ കണക്റ്റിവിറ്റി ഇല്ലാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, നവീകരണത്തിനായി T1 അടച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ ഈ മാറ്റം ഒരിക്കലും തിരിച്ചെടുക്കാനാകില്ലെന്നതാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഭയം.
## മുന്നോട്ടുള്ള വഴി
T1ന്റെ പുനർവികസനത്തിനുള്ള നിർമാണപ്രവർത്തനങ്ങൾ 2027ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ആരംഭിക്കാനിരിക്കെ, ഈ മാറ്റം എങ്ങനെ നടപ്പാക്കുമെന്നത് ministry, airport authorities, airlines, state representatives എന്നിവർക്കിടയിലെ ചർച്ചകൾ നിർണയിക്കും. ശേഷി വർധന, യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യം, പ്രവർത്തനസാധുത എന്നിവ തമ്മിൽ സന്തുലിതാവസ്ഥ ഉറപ്പാക്കുന്നത് Mumbaiയുടെ കണക്റ്റിവിറ്റിക്ക് ദീർഘകാല നാശം ഒഴിവാക്കുന്നതിൽ നിർണായകമാണ്.
ചർച്ചകൾ ശക്തമാകുന്നതിനിടെ, ഈ നിലപാടുകളും തീരുമാനങ്ങളും എങ്ങനെ ഏകോപിക്കപ്പെടുന്നുവെന്നത് Mumbai metropolitan regionലെ വ്യോമയാന യാത്രയുടെ ഭാവി ഭൂപടം നിർണയിച്ചേക്കാം.
This article is AI-generated content. Please verify the information independently before taking any action based on this article.
