વર્ષોની વિવાદાસ્પદ પરિસ્થિતિ અને સક્રિય વિરોધ પ્રદર્શનો બાદ, તમિલનાડુ સરકારે કાંચીપુરમ જિલ્લામાં બનાવાનારા ગ્રીનફિલ્ડ પરંદુર એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટને સત્તાવાર રીતે રદ કરી દીધો છે. 24 ઓગસ્ટ, 2026ના રોજ જાહેર કરાયેલા આ નિર્ણય બાદ પહેલેથી જ હસ્તગત કરવામાં આવેલી હજારો એકર જમીન અને તેના ભવિષ્ય અંગે વ્યાપક પ્રશ્નો ઊભા થયા છે.
—
## પરંદુર એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટ કેમ રદ કરવામાં આવ્યો?
ઓગસ્ટ 2022માં સરકારે નવા એરપોર્ટ માટે પરંદુરને પસંદ કર્યું ત્યારથી સ્થાનિક સમુદાયો અને ખેડૂતો ચિંતિત હતા. તેમની મુખ્ય ચિંતાઓમાં વિસ્થાપન, આજીવિકા ગુમાવવાનો ભય અને આ વિસ્તારમાં આવેલા વેટલેન્ડ્સ તથા જળાશયો પર પડનારી પર્યાવરણીય અસરનો સમાવેશ થતો હતો.
તમિલગા વેટ્રી કઝગમના નેતા અને હવે મુખ્યમંત્રી બનેલા C. Joseph Vijayએ જાન્યુઆરી 2025માં પોતાના ચૂંટણી પ્રચાર દરમિયાન સ્થાનિક રહેવાસીઓ સાથે એકતા વ્યક્ત કરી હતી. મે 2026માં પદભાર સંભાળ્યા બાદ તેમણે પ્રોજેક્ટની મોટાભાગની કામગીરી અટકાવી દીધી હતી. 24 ઓગસ્ટે તેમણે સત્તાવાર રીતે એરપોર્ટ યોજના રદ કરવાની જાહેરાત કરી અને ચેન્નાઈના બીજા એરપોર્ટ માટે વૈકલ્પિક સ્થળ શોધવા અધિકારીઓને સૂચના આપી.
—
## જમીન સંપાદન: કેટલી જમીન લેવામાં આવી અને કોની પાસેથી?
પરંદુર પ્રોજેક્ટ માટે કુલ 5,846 એકર જમીનની જરૂર હતી. જમીનનો હિસાબ નીચે મુજબ હતો:
– સરકારી માલિકીની જમીન: 1,972 એકર, જેમાં આશરે 1,558 એકર જળાશયોનો સમાવેશ થતો હતો.
– ખાનગી (પટ્ટા) જમીન: 3,874 એકર, જેમાંથી આશરે 1,802 એકર હસ્તગત કરવામાં આવી હતી.
જમીન સંપાદનની પ્રક્રિયા 2013ના Right to Fair Compensation and Transparency in Land Acquisition, Rehabilitation and Resettlement Act હેઠળ હાથ ધરવામાં આવી હતી. 2025ના મધ્યમાં રાજ્ય સરકારે માર્ગદર્શક મૂલ્યો અને વાટાઘાટોના આધારે પ્રતિ એકર ₹35 લાખથી ₹2.57 કરોડ સુધીના વળતર દરોને મંજૂરી આપી હતી. અનેક વિસ્તારોના ગ્રામજનો—ખાસ કરીને એકનાપુરમના રહેવાસીઓએ—વળતરની ઓફરો છતાં પ્રોજેક્ટને નકારી કાઢ્યો હતો.
જૂન 2026 સુધીમાં સરકારના અંદાજ મુજબ પાત્ર જમીનમાલિકોમાંથી 90%થી વધુ લોકોને વળતર ચૂકવાઈ ચૂક્યું હતું. તેમ છતાં, એકનાપુરમ અને અન્ય ગામોમાં વિરોધ ચાલુ રહ્યો હતો. પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવવા પ્રોજેક્ટને Tamil Nadu Land Consolidation (for Special Projects) Act 2023 હેઠળ “સ્પેશિયલ પ્રોજેક્ટ” જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો.
—
## હસ્તગત કરાયેલી જમીનના પુનઃઉપયોગ અથવા પરત આપવાના વિકલ્પો શું છે?
2013ના Land Acquisition Actની કલમ 93 હેઠળ હવે શું થશે તે કાયદેસર કબજો લેવામાં આવ્યો હતો કે નહીં અને એવોર્ડ અંતિમ કરવામાં આવ્યા હતા કે નહીં, તેના પર નિર્ભર રહેશે:
– **જો કબજો લેવામાં આવ્યો ન હોય** (ભલે વળતર અને એવોર્ડ દ્વારા માલિકી હસ્તાંતરિત થઈ ગઈ હોય), તો સરકાર સંપાદન કાર્યવાહી રદ કરીને જમીન મૂળ માલિકોને પરત આપી શકે છે.
– **જો કબજો અને એવોર્ડ બંને થઈ ગયા હોય**, તો સરકાર જમીનનો ઉપયોગ અન્ય જાહેર હેતુઓ અથવા ઔદ્યોગિક પ્રોજેક્ટ્સ માટે બદલી શકે છે. જોકે, ખાસ એરપોર્ટ માટે હસ્તગત કરાયેલી જમીનનો સંપૂર્ણપણે અલગ હેતુઓ માટે ઉપયોગ કરવાથી કાનૂની પડકારો ઊભા થઈ શકે છે.
તમિલનાડુમાં આ અંગે અગાઉનો દાખલો પણ છે: 2022માં રાજ્ય સરકારે જયંકૉન્ડમ લિગ્નાઇટ ખનન પ્રોજેક્ટ રદ કર્યો હતો અને દાયકાઓ પહેલાં હસ્તગત કરાયેલી 8,000 એકરથી વધુ જમીન પરિવારો પાસેથી ચૂકવાયેલું વળતર પરત લીધા વિના તેમને પરત કરી હતી. દરમિયાન, Tamil Nadu Housing Boardએ જ્યાં એવોર્ડ પસાર થયા ન હતા તેવી જમીન મુક્ત કરી છે અને જાહેર હેતુ માટે હસ્તગત કરાયેલી પરંતુ ઉપયોગમાં ન લેવાયેલી જમીન અંગે ઉપાયો શોધ્યા છે.
—
## ઓગસ્ટ 2026 સુધી જમીનની સ્થિતિ
તો હાલમાં સ્થિતિ શું છે?
– જરૂરી જમીનમાંથી આશરે **48% જમીન** હસ્તગત કરવામાં આવી છે. સરકારનો દાવો છે કે પર્યાવરણીય મંજૂરીઓ મેળવવામાં આવી ન હતી.
– હસ્તગત કરાયેલી જમીનમાં ખાનગી માલિકીની જમીન તેમજ સરકારી જમીન બંનેનો સમાવેશ થાય છે. એરપોર્ટ સંબંધિત જમીનના મામલામાં હાલમાં TIDCO (Tamil Nadu Industrial Development Corporation) માલિકી ધરાવે છે.
– આગળના નિર્ણય સુધી અસરગ્રસ્ત 13 ગામોમાં અને તેની આસપાસની જમીનના વેચાણ, લીઝ અને ગીરો પર સરકારે રોક લગાવી છે.
—
## હવે જમીનનો ઉપયોગ કયા હેતુ માટે થઈ શકે?
ઉદ્યોગ મંત્રી S. Keerthanaએ વિધાનસભાને જણાવ્યું હતું કે એરપોર્ટ માટે સુરક્ષિત કરાયેલી જમીનનો સમગ્રપણે પરત આપવાને બદલે વૈકલ્પિક વિકાસ માટે ઉપયોગ કરવામાં આવશે. શરતોને અનુરૂપ, તેનો ઉપયોગ ઔદ્યોગિક અથવા અન્ય જાહેર હેતુઓ માટે કરવાની દરખાસ્તો છે.
આ વિસ્તારના ગ્રામજનો સામાન્ય રીતે ઔદ્યોગિક વિકાસના સમર્થક છે, જો તે પર્યાવરણીય સંતુલનને ખોરવી ન નાખે. જોકે, તેઓ ચેતવણી આપે છે કે જમીનના ઉપયોગમાં મોટા પાયે ફેરફાર થવાથી કાનૂની વિરોધ ઊભો થઈ શકે છે.
—
## હવે આગળ શું?
સરકાર સામે બેવડો પડકાર છે: હસ્તગત કરાયેલી જમીન અંગે નિર્ણય લેવાનો અને ચેન્નાઈના બીજા એરપોર્ટ માટે યોગ્ય વૈકલ્પિક સ્થળ શોધવાનું. પરંદુર પ્રોજેક્ટને નિષ્ફળ બનાવનારી પર્યાવરણીય અને સામાજિક સમસ્યાઓથી બચી શકાય તેવું નવું સ્થળ શોધવાની કામગીરી ચાલી રહી છે. દરમિયાન, વધતી જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા હાલના Chennai International Airportના વિસ્તરણ—જેમાં નવું ટર્મિનલ બનાવવાનો પણ સમાવેશ થાય છે—અંગે ચર્ચા ચાલી રહી છે.
અધિકારીઓએ કાયદેસર માલિકી હકો, કબજાની સ્થિતિ, પસાર થયેલા એવોર્ડ અને વળતર પાછું વસૂલવાનું રહેશે કે નહીં, તેની પણ તપાસ કરવી પડશે. ત્યાર બાદ જ તેઓ નક્કી કરી શકશે કે દરેક જમીનખંડ પરત આપવો કે તેનો પુનઃઉપયોગ કરવો.
—
## અંતિમ શબ્દ
પરંદુર એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટને રદ કરવું માત્ર એક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટના અંતનો સંકેત નથી. તે ઝડપી વિકાસને પર્યાવરણ સંરક્ષણ, જમીન અધિકારો અને સમુદાયના કલ્યાણ સાથે સંતુલિત કરવાની કસોટી પણ છે. હવે ધ્યાન એ પર છે કે રાજ્ય સરકારે પહેલેથી જ હસ્તગત કરાયેલી જમીનને પારદર્શિતા અને ન્યાયપૂર્ણ રીતે સંભાળી શકે છે કે નહીં—અને ચેન્નાઈ માટે બીજા એરપોર્ટના વ્યવહારુ ઉકેલ તરફ ઝડપથી આગળ વધી શકે છે કે નહીં.
This article is AI-generated content. Please verify the information independently before taking any action based on this article.
