ಪರಂದೂರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆ: ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಭೂಮಿಗೆ ಈಗ ಏನಾಗಲಿದೆ?

ವರ್ಷಗಳ ವಿವಾದ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ನಂತರ, ತಮಿಳುನಾಡು ಸರ್ಕಾರವು ಕಾಂಚೀಪುರಂ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದ ಗ್ರೀನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಪರಂದೂರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕೈಬಿಟ್ಟಿದೆ. 2026ರ ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾದ ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಸಾವಿರಾರು ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಆ ಭೂಮಿಯ ಭವಿಷ್ಯ ಏನು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ.

—

## ಪರಂದೂರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು?

2022ರ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪರಂದೂರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದಂದಿನಿಂದಲೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ರೈತರು ಆತಂಕ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದರು. ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಜೀವನೋಪಾಯ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ತೇವಭೂಮಿಗಳು ಹಾಗೂ ಜಲಮೂಲಗಳ ಮೇಲಿನ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಕಳವಳಗಳಾಗಿದ್ದವು.

Tamilaga Vettri Kazhagam ಪಕ್ಷದ ನಾಯಕ ಹಾಗೂ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಆಗಿರುವ C. Joseph Vijay ಅವರು 2025ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಚುನಾವಣಾ ಪ್ರಚಾರದ ವೇಳೆ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದರು. 2026ರ ಮೇನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬಹುತೇಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಅವರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿ, ಚೆನ್ನೈನ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ಸ್ಥಳ ಹುಡುಕುವಂತೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿದರು.

—

## ಭೂಸ್ವಾಧೀನ: ಎಷ್ಟು ಭೂಮಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾರಿಂದ?

ಪರಂದೂರ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಒಟ್ಟು 5,846 ಎಕರೆ ಭೂಮಿ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಭೂಮಿಯ ವಿವರ ಹೀಗಿದೆ:
– ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಭೂಮಿ: 1,972 ಎಕರೆ; ಇದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1,558 ಎಕರೆ ಜಲಮೂಲಗಳಾಗಿದ್ದವು.
– ಖಾಸಗಿ (ಪಟ್ಟಾ) ಭೂಮಿ: 3,874 ಎಕರೆ; ಇದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1,802 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು.

ಭೂಸ್ವಾಧೀನವು 2013ರ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತ ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕತೆ, ಪುನರ್ವಸತಿ ಹಾಗೂ ಪುನರ್‌ಸ್ಥಾಪನೆ ಹಕ್ಕು ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ನಡೆಯಿತು. 2025ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಮಾತುಕತೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರತಿ ಎಕರೆಗೆ ₹35 ಲಕ್ಷದಿಂದ ₹2.57 ಕೋಟಿ ವರೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ದರಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತ್ತು. ಹಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗ್ರಾಮಸ್ಥರು—ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏಕನಾಪುರಂನವರು—ಪರಿಹಾರದ ಆಮಿಷಗಳಿದ್ದರೂ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು.

2026ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ, ಅರ್ಹ ಭೂಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ಶೇ. 90ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಂದಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಅಂದಾಜಿಸಿತ್ತು. ಆದರೂ ಏಕನಾಪುರಂ ಮತ್ತು ಇತರ ಗ್ರಾಮಗಳಲ್ಲಿನ ವಿರೋಧ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2023ರ Tamil Nadu Land Consolidation (for Special Projects) Act ಅಡಿಯಲ್ಲಿ “ವಿಶೇಷ ಯೋಜನೆ” ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

—

## ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಯಾವುವು?

2013ರ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಕಾಯ್ದೆಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 93ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮವು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಸ್ವಾಧೀನ ಪಡೆದಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಪರಿಹಾರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ:

– **ಸ್ವಾಧೀನ ಪಡೆಯದಿದ್ದರೆ** (ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಮೂಲಕ ಮಾಲೀಕತ್ವ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ), ಸರ್ಕಾರವು ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮೂಲ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
– **ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಎರಡೂ ನಡೆದಿದ್ದರೆ**, ಸರ್ಕಾರವು ಭೂಮಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಇತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಕಾನೂನು ಸವಾಲುಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬಹುದು.

ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನವಿದೆ: 2022ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು Jayankondam ಲಿಗ್ನೈಟ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟು, ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ 8,000 ಎಕರೆಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ನೀಡಿದ್ದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ವಾಪಸ್ ಪಡೆಯದೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಇದೇ ವೇಳೆ, Tamil Nadu Housing Board ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ನೀಡಲಾಗದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಭೂಮಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೋರಿದೆ.

—

## 2026ರ ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ ಭೂಮಿಯ ಸ್ಥಿತಿ

ಹಾಗಾದರೆ ಈಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏನು?

– ಅಗತ್ಯವಿದ್ದ ಒಟ್ಟು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು **48% ಭೂಮಿಯನ್ನು** ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಸರ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ.
– ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಜಮೀನುಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಭೂಮಿಯೂ ಸೇರಿವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಭೂವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ TIDCO (Tamil Nadu Industrial Development Corporation) ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಹೊಂದಿದೆ.
– ಮುಂದಿನ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ, ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೊಳಗಾದ 13 ಗ್ರಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭೂಮಿಯ ಮಾರಾಟ, ಗುತ್ತಿಗೆ ಹಾಗೂ ಅಡಮಾನ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ.

—

## ಈಗ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು?

ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಎಲ್ಲ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲೂ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಬದಲು, ಪರ್ಯಾಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವೆ S. Keerthana ಅವರು ರಾಜ್ಯ ವಿಧಾನಸಭೆಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳಿವೆ.

ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಗ್ರಾಮಸ್ಥರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ; ಆದರೆ ಅದು ಪರಿಸರ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗಬಾರದು ಎಂಬುದು ಅವರ ಷರತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭೂಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ನಡೆದರೆ ಕಾನೂನು ವಿರೋಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

—

## ಮುಂದೇನು?

ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಭೂಮಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈನ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸೂಕ್ತ ಪರ್ಯಾಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು—ಸರ್ಕಾರದ ಮುಂದಿರುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳಾಗಿವೆ. ಪರಂದೂರ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾದ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಹೊಸ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಇದೇ ವೇಳೆ, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ Chennai International Airport ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಮಾಲೀಕತ್ವ, ಸ್ವಾಧೀನದ ಸ್ಥಿತಿ, ನೀಡಲಾದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ವಾಪಸ್ ಪಡೆಯಬೇಕೇ ಎಂಬುದನ್ನೂ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅದರ ನಂತರವೇ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭೂಖಂಡವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬೇಕೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಬಹುದು.

—

## ಅಂತಿಮ ಮಾತು

ಪರಂದೂರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿರುವುದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಅಂತ್ಯವಲ್ಲ. ವೇಗವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ, ಭೂಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯದ ಕಲ್ಯಾಣದ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನ ಸಾಧಿಸುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿಯೂ ಇದು ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತತೆಯಿಂದ ಸರ್ಕಾರ ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪರಿಹಾರದತ್ತ ಎಷ್ಟು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಸಾಗಲಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಇದೀಗ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ.

This article is AI-generated content. Please verify the information independently before taking any action based on this article.