വർഷങ്ങളായ വിവാദങ്ങൾക്കും സജീവ പ്രതിഷേധങ്ങൾക്കും ശേഷം, കാഞ്ചീപുരം ജില്ലയിൽ ഗ്രീൻഫീൽഡ് Parandur വിമാനത്താവള പദ്ധതി തമിഴ്നാട് സർക്കാർ ഔദ്യോഗികമായി ഉപേക്ഷിച്ചു. 2026 ഓഗസ്റ്റ് 24-ന് പ്രഖ്യാപിച്ച ഈ തീരുമാനം, ഇതിനകം ഏറ്റെടുത്ത ആയിരക്കണക്കിന് ഏക്കർ ഭൂമിയുടെ ഭാവി എന്താകുമെന്നതിനെക്കുറിച്ച് വ്യാപകമായ ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തിയിട്ടുണ്ട്.
—
## Parandur വിമാനത്താവള പദ്ധതി ഉപേക്ഷിച്ചത് എന്തുകൊണ്ട്?
2022 ഓഗസ്റ്റിൽ പുതിയ വിമാനത്താവളത്തിനായി Parandur പ്രദേശം സർക്കാർ തിരഞ്ഞെടുത്തതുമുതൽ പ്രാദേശിക സമൂഹങ്ങളും കർഷകരും ആശങ്കകൾ ഉന്നയിച്ചിരുന്നു. കുടിയൊഴിപ്പിക്കൽ, ഉപജീവനമാർഗങ്ങളുടെ നഷ്ടം, പ്രദേശത്ത് വ്യാപകമായ തണ്ണീർത്തടങ്ങൾക്കും ജലാശയങ്ങൾക്കും ഉണ്ടാകാവുന്ന പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം എന്നിവയായിരുന്നു അവരുടെ പ്രധാന ആശങ്കകൾ.
Tamilaga Vettri Kazhagam നേതാവും ഇപ്പോഴത്തെ മുഖ്യമന്ത്രിയുമായ C. Joseph Vijay, 2025 ജനുവരിയിൽ തന്റെ പ്രചാരണത്തിനിടെ പ്രദേശവാസികൾക്ക് പിന്തുണ പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു. 2026 മേയിൽ അധികാരമേറ്റ ശേഷം അദ്ദേഹം പദ്ധതിയുടെ ഭൂരിഭാഗം പ്രവർത്തനങ്ങളും നിർത്തിവച്ചു. ഓഗസ്റ്റ് 24-ന് വിമാനത്താവള പദ്ധതി ഉപേക്ഷിച്ചതായി അദ്ദേഹം ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിക്കുകയും ചെന്നൈയുടെ രണ്ടാമത്തെ വിമാനത്താവളത്തിനായി മറ്റൊരു സ്ഥലം കണ്ടെത്താൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് നിർദേശം നൽകുകയും ചെയ്തു.
—
## ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ: എത്ര ഭൂമിയാണ് ഏറ്റെടുത്തത്, ആരിൽ നിന്നാണ്?
Parandur പദ്ധതി ആകെ 5,846 ഏക്കർ ഭൂമിയാണ് ആവശ്യപ്പെട്ടത്. ഭൂമിയുടെ കണക്ക് ചുവടെപ്പറയുന്നതാണ്:
– സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഭൂമി: 1,972 ഏക്കർ; ഇതിൽ ഏകദേശം 1,558 ഏക്കർ ജലാശയങ്ങളായിരുന്നു.
– സ്വകാര്യ (പട്ടാ) ഭൂമി: 3,874 ഏക്കർ; ഇതിൽ ഏകദേശം 1,802 ഏക്കർ ഏറ്റെടുത്തിരുന്നു.
2013-ലെ Right to Fair Compensation and Transparency in Land Acquisition, Rehabilitation and Resettlement Act പ്രകാരമാണ് ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കൽ നടന്നത്. 2025 മധ്യത്തോടെ, ഗൈഡ്ലൈൻ മൂല്യങ്ങളും ചർച്ചകളും അനുസരിച്ച് ഏക്കറിന് ₹35 ലക്ഷം മുതൽ ₹2.57 കോടി വരെയുള്ള നഷ്ടപരിഹാര നിരക്കുകൾ സംസ്ഥാന സർക്കാർ അംഗീകരിച്ചിരുന്നു. നഷ്ടപരിഹാര വാഗ്ദാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, നിരവധി പ്രദേശങ്ങളിലെ—പ്രത്യേകിച്ച് Ekanapuram-ലെ—ഗ്രാമവാസികൾ പദ്ധതി നിരസിച്ചു.
2026 ജൂണോടെ, അർഹരായ ഭൂവുടമകളിൽ 90 ശതമാനത്തിലധികം പേർക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം ലഭിച്ചതായി സർക്കാർ കണക്കാക്കിയിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും Ekanapuram ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഗ്രാമങ്ങളിലെ എതിർപ്പ് തുടർന്നു. നടപടികൾ വേഗത്തിലാക്കുന്നതിനായി Tamil Nadu Land Consolidation (for Special Projects) Act 2023 പ്രകാരം പദ്ധതിയെ “special project” ആയി പ്രഖ്യാപിക്കുകയും ചെയ്തിരുന്നു.
—
## ഏറ്റെടുത്ത ഭൂമി പുനർവിനിയോഗിക്കാനോ തിരികെ നൽകാനോ ഉള്ള വഴികൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
2013-ലെ Land Acquisition Act-ലെ Section 93 പ്രകാരം, നിയമപരമായ കൈവശം ഏറ്റെടുത്തിട്ടുണ്ടോ, നഷ്ടപരിഹാര അവാർഡുകൾ അന്തിമമാക്കിയിട്ടുണ്ടോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചായിരിക്കും ഇനി എന്ത് സംഭവിക്കുകയെന്നത്:
– **കൈവശം ഏറ്റെടുത്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ** (നഷ്ടപരിഹാരവും അവാർഡും വഴി ഉടമസ്ഥാവകാശം കൈമാറിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും), ഏറ്റെടുക്കൽ നടപടികൾ റദ്ദാക്കി ഭൂമി യഥാർത്ഥ ഉടമകൾക്ക് തിരികെ നൽകാൻ സർക്കാരിന് കഴിയും.
– **കൈവശം ഏറ്റെടുക്കലും അവാർഡും രണ്ടും നടന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ**, ഭൂമിയുടെ ഉപയോഗം മറ്റ് പൊതുപ്രയോജനങ്ങൾക്കോ വ്യവസായ പദ്ധതികൾക്കോ മാറ്റാൻ സർക്കാരിന് കഴിയും. എന്നാൽ വിമാനത്താവളത്തിനായി പ്രത്യേകമായി ഏറ്റെടുത്ത ഭൂമി പൂർണമായും വ്യത്യസ്ത ആവശ്യങ്ങൾക്ക് മാറ്റുന്നത് നിയമപരമായ വെല്ലുവിളികൾക്ക് വഴിയൊരുക്കാം.
തമിഴ്നാട്ടിൽ ഇതിന് മുൻകൂർ മാതൃകയുണ്ട്: 2022-ൽ Jayankondam ലിഗ്നൈറ്റ് ഖനന പദ്ധതി ഉപേക്ഷിക്കുകയും, ദശാബ്ദങ്ങൾക്കുമുമ്പ് ഏറ്റെടുത്ത 8,000 ഏക്കറിലധികം ഭൂമി കുടുംബങ്ങളിൽ നിന്ന് നൽകിയ നഷ്ടപരിഹാരം തിരിച്ചുപിടിക്കാതെ തിരികെ നൽകുകയും ചെയ്തു. അതേസമയം, അവാർഡുകൾ പാസാക്കിയിട്ടില്ലാത്ത ഭൂമി Tamil Nadu Housing Board വിട്ടുനൽകുകയും, പൊതുപ്രയോജനത്തിനായി ഏറ്റെടുത്തെങ്കിലും ഉപയോഗിക്കാത്ത ഭൂമികൾ സംബന്ധിച്ച് പരിഹാരം തേടുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
—
## 2026 ഓഗസ്റ്റിലെ ഭൂമിയുടെ സ്ഥിതി
അപ്പോൾ നിലവിലെ സ്ഥിതി എന്താണ്?
– ആവശ്യമായ ഭൂമിയുടെ ഏകദേശം **48%** ഏറ്റെടുത്തിട്ടുണ്ട്. പരിസ്ഥിതി അനുമതികൾ ലഭിച്ചിട്ടില്ലെന്നാണ് സർക്കാരിന്റെ അവകാശവാദം.
– ഏറ്റെടുത്ത ഭൂമിയിൽ സ്വകാര്യ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതും സർക്കാർ ഭൂമിയും ഉൾപ്പെടുന്നു. വിമാനത്താവളവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഭൂമി കാര്യങ്ങളിൽ TIDCO ആണ് നിലവിൽ ഉടമസ്ഥാവകാശം കൈവശം വയ്ക്കുന്നത്.
– അടുത്ത തീരുമാനം ഉണ്ടാകുന്നതുവരെ ബാധിച്ച 13 ഗ്രാമങ്ങളിലും അതിന് ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലും ഭൂമിയുടെ വിൽപ്പന, പാട്ടത്തിന് നൽകൽ, പണയംവയ്ക്കൽ എന്നിവ സർക്കാർ മരവിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.
—
## ഇനി ഈ ഭൂമി എന്തിനായി ഉപയോഗിക്കാം?
വിമാനത്താവളത്തിനായി ഉറപ്പാക്കിയ ഭൂമികൾ മുഴുവൻ തിരികെ നൽകുന്നതിനുപകരം, അവയ്ക്ക് പകരം മറ്റ് വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടപ്പാക്കുമെന്ന് Industries Minister S. Keerthana നിയമസഭയെ അറിയിച്ചു. വ്യവസ്ഥകൾ അനുവദിക്കുന്നിടത്ത്, വ്യവസായ ആവശ്യങ്ങൾക്കോ മറ്റ് പൊതുപ്രയോജനങ്ങൾക്കോ ഭൂമി ഉപയോഗിക്കാനുള്ള നിർദേശങ്ങളാണ് പരിഗണനയിലുള്ളത്.
പാരിസ്ഥിതിക സന്തുലിതാവസ്ഥയെ ബാധിക്കാത്ത വിധത്തിലുള്ള വ്യവസായ വികസനത്തെ പ്രദേശത്തെ ഗ്രാമവാസികൾ പൊതുവെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. എന്നാൽ ഭൂവിനിയോഗത്തിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നത് നിയമപരമായ എതിർപ്പുകൾക്ക് കാരണമാകാമെന്ന് അവർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു.
—
## ഇനി എന്താണ് സംഭവിക്കുക?
ഏറ്റെടുത്ത ഭൂമിയെ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണമെന്നത് തീരുമാനിക്കുകയും ചെന്നൈയുടെ രണ്ടാമത്തെ വിമാനത്താവളത്തിനായി അനുയോജ്യമായ പകരം സ്ഥലം കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യേണ്ട ഇരട്ട വെല്ലുവിളിയാണ് സർക്കാരിന് മുന്നിലുള്ളത്. Parandur പദ്ധതിയെ പരാജയപ്പെടുത്തിയ പാരിസ്ഥിതികവും സാമൂഹികവുമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്ന പുതിയ സ്ഥലം കണ്ടെത്താനുള്ള നടപടികൾ പുരോഗമിക്കുകയാണ്. അതേസമയം, നിലവിലെ Chennai International Airport വികസിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും—വളർച്ച കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി പുതിയ ടെർമിനൽ നിർമിക്കുന്നതടക്കം—ചർച്ചകൾ നടക്കുന്നുണ്ട്.
നിയമപരമായ ഉടമസ്ഥാവകാശ രേഖകൾ, കൈവശാവകാശത്തിന്റെ സ്ഥിതി, പാസാക്കിയ അവാർഡുകൾ, നഷ്ടപരിഹാരം തിരിച്ചുപിടിക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്നത് എന്നിവയും ഉദ്യോഗസ്ഥർ പരിശോധിക്കണം. അതിന് ശേഷമേ ഓരോ ഭൂഖണ്ഡവും തിരികെ നൽകണമോ പുനർവിനിയോഗിക്കണമോ എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയൂ.
—
## അവസാന വാക്ക്
Parandur വിമാനത്താവള പദ്ധതി ഉപേക്ഷിച്ചത് ഒരു അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതിയുടെ അന്ത്യം മാത്രമല്ല സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. അതിവേഗ വികസനത്തെ പാരിസ്ഥിതിക സംരക്ഷണം, ഭൂമിയവകാശങ്ങൾ, സമൂഹത്തിന്റെ ക്ഷേമം എന്നിവയുമായി എങ്ങനെ സന്തുലിതമാക്കാമെന്നതിന്റെ പരീക്ഷണകേസും കൂടിയാണിത്. ഇതിനകം ഏറ്റെടുത്ത ഭൂമി സുതാര്യമായും നീതിപൂർവമായും കൈകാര്യം ചെയ്യാനും, പ്രായോഗികമായ രണ്ടാമത്തെ വിമാനത്താവള പരിഹാരത്തിലേക്ക് വേഗത്തിൽ നീങ്ങാനും സംസ്ഥാനത്തിന് കഴിയുമോ എന്നതിലാണ് ഇപ്പോൾ ശ്രദ്ധ.
This article is AI-generated content. Please verify the information independently before taking any action based on this article.
